Prima parte e dedicata Smartului 451 iar a doua Smartului 450
TELESCOP SPATE SMART FORTWO 451 Incep cu telescopul spate la un Smart Fortwo 451. Se demonteaza roata, se scot cele 3 clipsuri de plastic cu o surubelnita si cele 3 piulite care tin carenajul aripii. Pentru piulite e nevoie de tubulara de 10″. Se scoate carenajul si urmeaza partea de sus a telescopului. Cu o cheie de 17″ se desface piulita din capul telescopului, iar cu imbus se tine contra pentru a evita invartirea in gos a axului de telescop. In partea de jos a telescopului se scoate clipsul si apoi se scoate protectia surubului care tine telescopul in pozitie. Cu o tubulara E-torx de 16 se desface acel surub lung si se elibereaza telescopul. Noul telescop se completeza cu partea de cauciuc crem/bej, apoi protectia cu burduf, apoi cilindrul metalic, dupa care telescopul se pune in locas pe bratul masinii. Se prinde surubul de jos si protectia acestuia cu clips. Se prinde bucsa neagra si saiba apoi se pune piulita din capul telescopului. Se strange cu contra piulita, apoi se remonteaza carenajul si elementele de prindere. Citeste intregul articol despe Schimbare Arc Telescop Smart Fortwo.
0 Comments
Buburuzele au si probleme… si una care poate aparea e directia care se misca din ce in ce mai greu. Aici e vorba in special despre Smart 450 fara servodirectie. Cand volanul se misca greu, primul lucru care trebuie facut e verificarea presiunii de aer in cauciucurile fata.
Daca presiunea este buna, raman doua variante posibile des intalnite: coloana de directie si caseta de directie. Cu siguranta mai pot aparea si alte cauze, insa mult mai rar. Aici exemplific un caz in care am vrut sa iau prin eliminare tot sistemul, aveam spatiu pentru masina, aveam timp la dispozitie si intrebarea era: de ce sa nu fie “treaba” facuta cat mai bine? Dupa ridicarea botului masinii pe capre, a urmat demontarea rotilor fata. Si in aer, directia mergea tot greu. Lucru care nu e necesar, insa am demontat bieletele de directie pentru a vedea daca sunt probleme pe brate, telecoape si nu erau. Invartind de volan, practic invarteam doar coloana si caseta de directie si invartirea era la fel de grea si in valuri. Pentru un acces mai bun, a urmat demontarea scutului din fata cu tubulare de 8. S-a optinut spatiu in plus pentru a desface surubul care conecteaza coloana de directie la caseta. Invartind acum coloana de directie, nu depuneam efort, apoi incercand sa vad mobilitatea crucii din cardanul de jos al coloanei am vazut ca era aproape intepenit… deci acolo era problema. Cata vreme volanul are conexiunile facute, nu il invartiti de mai mult de doua ture stanga sau dreapta. Citeste articolul despre Directie Smart Fortwo… Smartul Electric Drive ajunge la a patra generatie si probabil va avea mult mai mult succes datorita trendului prietenos cu mediul. Cele mai cunoscute variante electrice sunt pe Smart Fortwo 451 si cea noua pe Smart Fortwo 453, iar combinatia de culori des intalnita este de alb cu verde. Nu lipseste nici stickerul de pe celula de siguranta cu inscriptia ED (Electric Drive).
Deja sunt tari in care autoritatile ofera tot mai multe facilitati pentru autoturismele electrice. In tara noastra se ofera o suma de bani pentru achizitia unui autoturism electric nou si probabil vor fi luatre si alte masuri de incurajare. In zona scandinava lucrurile au evoluat mai mult, deja cei care au ales propulsia electrica avand multe avantaje: pot circula pe benzile de transport in comun, au incarcari gratuite, au taxe sau impozite reduse sau eliminate, acces suplimentar in zone centrale ale oraselor, parcari gratuite si alte avantaje. Deja suna foarte bine, nu? Olanda isi propune sa ajunga in cativa ani sa comercializeze doar autoturisme noi electrice, ramane de vazut daca si cand se va intampla acest lucru. Sunt zvonuri conform carora Smart va renunta la motoarele conventionale si va produce doar masini electrice in maxim 5 ani. Sa revenim la Smartul nostru electric si la un review despre cum e experienta de a convietui cu el. Smartul Fortwo 451 Electric Drive nu a avut un succes insemnat, cu siguranta datorita pretului si probabil si a reticentei la o tehnologie noua. Primul soc apare cand realizezi ca esti la volan si nu auzi nimic, absolut nimic… pana ce Smartul incepe sa ruleze si se aude zgomotul rotilor si al aerului. In cazul variantei cabrio, e vorba de “privilegiul” de a conduce prima masina decapotabila electrica. O data pus in miscare, vine intrebarea: oare care este autonomia pana la urmatoarea incarcare? Conform producatorului, autonomia e de 180 km si poate fi influentata de temperatura exterioara, stil si regim de condus, de geamurile deschise, de incarcatura si de consumatorii folositi. Motorul electric e amplasat in spate, la fel ca cele pe benzina si tractiunea ramane tot pe puntea spate. Bateriile sunt integrate in podea, un plus pentru un centru de greutate coborat si o stabilitate implicit mai buna. Indicatorul nivelului de baterie se afla in partea stanga a bordului, alaturi de vitezometru. Incarcarea bateriei de la 20% pana la 100% dureaza doua ore si jumatate. Un sistem inteligent ajutat de GPS calculeaza traseul, inclinatiile si partajeaza energia folosita pentru eficienta consumului bateriilor. Pe telefon se poate instala o aplicatie care se conecteaza la Smartul EDsi ofera mai multe informatii despre incarcare, poate chiar sa pre-incalzeasca habitaclul ca un webasto si per total ajuta la un control mai bun al autovehiculului. Motoarele electrice ofera avantajul de a dispune de cuplu mare instant si constant, ceea ce in cazul unui motor conventional variaza in functie de turatie plus schimbarea vitezelor. Accelerarea de la 0 la 100km/h e de 11,5 secunde, similara cu a celorlalte variante pe benzina. Viteza maxima e de 130km/h, fata de minimul 155km/h a variantelor non-electrice. Maneta schimbatorului de viteze ramane la fel de asemanatoare, diferenta este ca nu sunt viteze de schimbat si rularea este mai lina. In stanga schimbatorului se afla butonul ECO cu ajutorul caruia se alege un condus econom sau full power. Raza de bracaj sau intoarcerea cu 180 grade e de 7.3m, un lucru de care se poate bucura un sofer care are nevoie de multe manevre in zone cu stradute si parcari stramte. Citeste articolul complet despre Smart Fortwo Electric… Prima mare diferenta la acest model e trecerea de la trei prezoane, asa cum Smartul Fortwo ne obisnuise, la patru prezoane. Cu siguranta colaborarea cu grupul Renault a influentat aceasta decizie. Noua dimensiune e de 4x100mm, 4 fiind numarul prezoanelor si 100mm reprezentand dimensiunea dintre prezoane.
In partea de jos, dupa fiecare imagine, apar trei coloane cu J-ul jantelor (latimea jantelor), urmat de ET (distanta fata de butuc) si dimensiunea anvelopelor pentru puntea fata si spate. Citeste mai departe articolul intreg cu Jante Smart 453… Mai jos sunt expuse jantele pentru Smart Fortwo 451. Din lista lipseste un model “Design 9”, alta varianta decat cea care exista deja in enumerarea de mai jos. Aceasta varianta e posibil sa fie prezenta doar in cataloage speciale, facute probabil pentru anumite tari.
Variantele aftermarket nu sunt incluse, selectia e facuta doar pentru jante originale care apar si in cataloagele si brosurile Smart. Citeste articolul intreg cu imagini si date tehnice aici. Cum sa faci revizia la un Smart Fortwo? Nu e atat de complicat. Ai nevoie de cateva scule si rabdare. O revizie simpla vine cu ulei si filtre: filtru de ulei, filtru de aer, filtru de combustibil si filtru de polen/habitaclu. E indicat sa purtati manusi pentru a evita petele de ulei si zgarieturile pe maini.
SMART FORTWO 450In cazul modelului 450 fata de restul sculelor, e nevoie in plus de o pompa de extragere a uleiului pentru ca nu are buson de scurgere a uleiului. Sa incepem cu uleiul. Dupa desfacerea capacului metalic de pe motor, se desface busonul de ulei si se scoate joja de ulei. Aveti nevoie de o pompa de extragere a uleiului, de la care luati furtul de extragere si il introduceti pe tubul jojei pana spre capatul lui. Nu apasati furtunul sa nu obturati orificiul prin care se extrage uleiul. La capatul de extragere puteti folosi un bidon de 3-5 litri pentru colectare. Citeste mai departe aici: Revizie Smart Fortwo 450. SMART FORTWO 451In prima parte a articolului enumeram filtrele. In cazul motorului de 1.0 benzina de origine Mitsubishi, nu se schimba filtrul de benzina, el vening in componenta pompei de combustibil. In descrierea de mai jos vor aparea diferentele fata de modul in care se lucreaza la 450. In privinta uleiului, avantajul la 451 este faptul ca are buson pentru scurgerea uleiului. Citeste mai departe aici: Revizie Smart Fortwo 451. Motoarele de pe Smart Fortwo sunt mici, ideea fiind de la inceput sa se construiasca masini mici, usoare, cu consum mic si o poluare cat mai redusa.
Motoarele folosite pentru echiparile Smart-urilor Fortwo:
La Smart Fortwo 450 termenii bara fata, spoiler, aripa fata… sunt relativi cand vine vorba de cum sunt imbinarile si cum se demonteaza. Cand e nevoie de o reparatie la un far, la clacson, la radiatoare sau alte componente, deseori e nevoie sa se demonteze partea frontala.
Nu e de speriat, operatiunea poate fi facuta si de o persoana in mare parte; cea de-a doua persoana e necesara cand suruburile sunt scoase si urmeaza scoaterea fetei masinii cu grija. Etapele ar fi: grila fata, suruburile de la grila fata si din partea usilor, desurubarea antenei, scoaterea fetei cativa centimetri si scoaterea mufelor de semnalizare, apoi indepartarea totala a fetei masinii… Este o reala provocare sa produci un automobil de mici dimensiuni cu calitati cat mai apropiate de al unuia de dimensiuni medii. La doar 2,5m, Smartul nu are o reala concurenta a unui producator auto mare. Desigur, sunt variante asemanatoare, insa sunt autovehicule cu motoare foarte mici, uneori foarte apropiate de sfera motocicletelor si din punct de vedere tehnic sau diverse derivate electrice cu forme neobisnuite precum Renault Twizy.
Probabil Toyota IQ e cea mai apropiata varianta care a fost produsa si apreciata la un nivel nu foarte indepartat de Smart Fortwo. Siguranta e punctul sensibil in cazul acestor vehicule mici si e o certitudine ca in fiecare discutie reala despre aceste modele se pune problema despre cat de mari sunt riscurile in cazul unui accident. Euro NCAP este cea mai cunoscuta autoritate in domeniul sigurantei auto, cea care ofera stelele de siguranta si detaliaza cateva variante de posibile impacturi din traficul cu care suntem obisnuiti. SMART FORTWO 450 VS MERCEDES-BENZ S-CLASSE. Un prim crash test important a fost facut in Germania, un test in care un S-Classe se lovea frontal de un Smart Fortwo 450. Asteptarile au fost spre un rezultat foarte tragic, insa rezultatul a fost putin diferit. Vezi toate aceste teste in articolul Crash Test Smart Fortwo… La orice model auto merita vazute testele de siguranta. La o masina mica precum Smart Fortwo, interesul pentru siguranta e ceva mai mare. Celula de siguranta e foarte rigida si protejeaza in mare masura pasagerii. Avand un bot atat de scurt, Smart-ul se comporta mai bine daca impactul e cu un obstacol sau obiect care e capabil sa preia din soc.
Mai jos e testul oficial Euro NCAP pentru Smart Fortwo 450, test trecut cu 3 stele: https://youtu.be/SOdn22QvkXY Modelul urmator a castigat 20 cm in plus la lungime (citeste intregul articol). |
about smartWe love these little cars and we want to share this with all passionate Smart enthusiasts. Archives
November 2023
Categories |